シャコタン -その意味とメリット・デメリット-

知識・アドバイス | 2015-10-02 23:30:00
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暴走族やヤンキーの車で、車高が異常に低くなっている車ってありますよね? あれがシャコタンです。 ちょっとの段差でも通れるかどうかってくらいシャコってる車もありますねw しかし、現代では一般の方もシャコタンにする人が出てきました。 今回は、シャコタンのもたらすメリット・デメリットについてお話しします。

シャコタンとは?

シャコタンとは:漢字表記で「車高短」のことです。
・・・?
短いという漢字が、なぜ使われているのでしょうか?
「夜露死苦」みたいなもんでしょうか??
違います。
それはシャコタンの仕組みに由来しています。

シャコタンの仕組み

シャコタンは一般的に、下の図にあるスプリング(バネ)の改造や取り外しによる行います。


出典:http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/0809/25/...

スプリング(バネ)をシャコタン用の短いスプリングに交換するか、スプリングを切断して短くすることで、車高を低くする方法がもっとも一般的です。
スプリング部分を短くするということで、「短」という漢字が使用されているようですね。

他に車高を低くする方法として、直径の小さいタイヤに交換したり、車体上部を改造する方法がありますが、その場合はシャコタンと呼ばないことが多いです。

また、路面状況に応じて運転中に自動で車高を調整する「車高調キット」なんてものもあります。

 

 

違法改造じゃないの!?


出典:http://www.bengo4.com/c_1009/c_19/n_2298/

かつて、スプリングを短くすることや交換することは、陸運支局への届出&認証が必要でした。
届出&認証をせずに公道を走ることは、違法改造で車検にも通りませんでした。
しかし、平成7年の規制緩和により、スプリングを交換しても自動車のボディサイズが車検証の数値に対して高さ±4センチ、幅±2センチ、長さ±3センチまでなら、届け出の必要はなくなりました。
しかし、スプリングの切断は今でもNGで、最低地上高9センチを確保する必要があります。

この規制緩和以降、日本でも合法的に楽しめる車高調やローダウンが人気となってきたのです。
こうしてシャコタンの大衆化が始まったわけですね。。。胸熱です。

 

 

シャコタンのメリット・デメリット

メリット

シャコタンは、ボディの重心が下がるのでコーナーなどでの安定感が増します。
また、空気抵抗も抑えて、ダウンフォース(車を下に押し下げる力)が働くので高速で走るときの安定性も増します。
レーシングカーなんかを見てみると、よく分かりますよね。


出典:http://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?%A5%A...

みんな車の重心を限界まで低くして、安定性を極限まで引き上げています。
また、車のボディと地面との隙間が減るので、スッキリして見た目的にスマートで良い!という方もいらっしゃいます。

 

デメリット


出典:http://minkara.carview.co.jp/userid/1930084/blog/3...

まず​路面の凸凹が伝わりやすくなり、振動が強くなります。
また、踏切や駐車場など、街中の段差でクルマの駆動系(お腹の部分)をこすったり叩き付けたり、傷める場合も多いです。
そして、交通事故が起こった際に『違法改造』と出ると保険金が支払われないこともあります。

 

機能的なメリット・デメリットのある「シャコタン」ですが、まだまだ見た目的にも少し怖い印象はありますよね。
みなさんもシャコる時は、色々と考えて、ベストな方法でシャコってみてください。

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